Parte 7: ¿Es Carpa lo que Huelo?
Traducción del original en inglés: versión en inglés
Por el Dr. Jerald Block, psiquiatra certificado, veterano del Ejército y fundador de Diamond Edge TMS
Hay una nueva política de la FAA que me tiene sumamente indignado. A partir del 1 de enero de 2025, la FAA tenía la intención de dejar de emitir diferimientos. En su lugar, iban a simplemente disparar negativas.
Esto fue, temporalmente, detenido por un consorcio de asociaciones de pilotos. Aquí está la carta que presionó el botón de pausa con la FAA:
Según la NBAA, la FAA respondió a la carta. Pospusieron el cambio de política hasta el 1 de marzo de 2025. Además, aceptaron escuchar los comentarios de la comunidad antes de su implementación.
Ahora bien, tengo muchos pensamientos al respecto, la mayoría no muy amables. Comencemos por “Sin Aviso Público”. Creo que todos podemos coincidir en que se trata de un cambio importante en la política gubernamental. Pero, ¿cómo ocurre un cambio así sin algún anuncio amplio, publicación y comentario público? ¿Un comunicado de prensa, tal vez?
Pero, además, la FAA trató a los internos de la industria de la aviación con la misma torpeza. Por lo que puedo deducir, a los sindicatos de pilotos y a los grupos de defensa no se les informó de la intención de la FAA de desechar todo el sistema de diferimientos. Se enteraron, por casualidad, el 4 de diciembre -- menos de un mes antes de que se fuera a implementar. Y a los internos no se les informó ese día. Más bien, se enteraron en una reunión mensual rutinaria, que la FAA utiliza para capacitar a los AME. Se anunció allí, como un hecho consumado. Esto simplemente está mal. Un cambio de política enorme y masivo que afectará a decenas de miles de pilotos, simplemente dejado caer en una reunión de rutina, sin aviso, sin discusión, y con una implementación casi inmediata. Así no debería comportarse una agencia pública.
En cuanto a la política en sí, tengo solo un comentario. Al negar en lugar de diferir, la FAA está tratando de evitar asumir la responsabilidad o mejorar las demoras de procesamiento y burocráticas de la Agencia. He escrito extensamente sobre esto en entradas anteriores del blog – demoras de 2 a 4 años en procesar diferimientos, escasez de personal en la FAA, ineficiencias horrendas. Al no diferir, pueden evitar cualquier rendición de cuentas o transparencia por las enormes demoras que causa la Agencia.
El mensaje es claro. La FAA quiere hacer lo que quiere, en su propio cronograma, sin divulgación pública ni rendición de cuentas por sus problemas sistemáticos y legendarios. El cronograma de implementación de la política es deplorable, la falta de participación pública es deplorable, y la falta de transparencia es deplorable. Diablos, la política misma es deplorable. Esperemos que estos problemas reciban la atención adecuada que merecen antes de que la FAA simplemente imponga la política en otros dos meses.
Si tuviera que resumirlo, diría esto: la FAA tiene una cosa putrefacta de 30 centímetros y siete días de antigüedad que solía ser una carpa, y que quiere meterle por la garganta a los pilotos, rápidamente, antes de que alguien note o huela la descomposición. De lo contrario, tendrán que explicar y limpiar su desorden ante el Congreso o ante el Presidente de los Estados Unidos (POTUS).
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En cuanto al blog, esto es lo que viene: tendré otra entrada preparada y se publicará en solo un par de días. Volveré a examinar el homicidio-suicidio de Germanwings, desde una perspectiva médica. ¡Manténganse atentos! Y si usted, o alguien que conoce, es un profesional de la aviación que lidia con depresión, sepa que Diamond Edge TMS ofrece tratamientos diseñados pensando en su carrera.
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